Reportan anomalías en la Línea 12 poco antes de llegar a Periférico

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Información Una usuaria dijo que esta mañana el convoy en el que viajaba con dirección a Tláhuac, se detuvo totalmente para pasar a vuelta de rueda lo que parecía un gran desnivel.

La polémica línea del Metro que fue construida en tiempos del dizque mejor alcalde del mundo Una «situación rara» en la Línea 12 del Metro fue reportada por la usuaria del Sistema de Transporte Colectivo Neyni Love, poco antes de llegar a la estación Periférico en dirección hacia Tláhuac, por lo que decidió compartir su inquietud con MSR Noticias a fin de visibilizar algún futuro problema. «Hola buen día –escribió en su mensaje–, en estos momentos estoy viajando en la Línea 12 del Metro y noté una situación rara un poco antes de llegar a la estación Periférico, el Metro se detuvo y pasaba poco a poco cada vagón un tipo bache, se sintió como si hubiera un desnivel grande y el Metro avanzaba muy lento». Desde el trágico desplome de un tramo elevado que conmocionó a los usuarios de dicha línea, ocurrida la noche del tres de mayo a las 22:22 horas, entre las estaciones Olivos y Tezonco (sobre la Avenida Tláhuac), y que ocasionó la muerte de 26 personas más otras 100 lesionadas, por lo que fue cerrada dos años y casi 9 meses, hasta el 30 de enero de 2024 cuando fue reabierta, quienes utilizan la línea dorada lo hacen con desconfianza. «Lo reporto para viralizarlo y a su vez se arregle y evitar un siniestro como el de años anteriores», relató la usuaria, quien advirtió que esa situación «no se había sentido el día de ayer que viaje por el mismo lugar». Cabe recordar que apenas hace unos días la Línea 12 fue objeto de trabajos de mantenimiento como aquí dimos a conocer, por lo que solamente ofreció servicio de trenes de la estación Mixcoac a la de San Andrés Tomatlán, y de la estación Tláhuac a Lomas Estrella.

FGJ aún no determina lo sucedido con fallecido en Metro Tlaltenco

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Información ● Los peritos aún no se ponen de acuerdo si el hombre de 25 años se aventó a la zona de vías o se desvaneció y cayó justo cuando circulaba el tren que terminó por arrollarlo y quitarle la vida

El servicio fue interrumpido por unos minutos La Fiscalía General de Justicia (fgj) de la Ciudad de México aún no determina las causas exactas por las que un individuo de 25 años murió tras ser arrollado por un convoy del Metro en la estación Tlaltenco de la Línea 12 el pasado lunes. Se «indagan los hechos», dijo un perito de los que acudió al sitio para realizar el levantamiento del cuerpo, el que fue trasladado a un anfiteatro para los exámenes de ley y su posterior identificación. Como se aprecia en la foto, la estación tiene muy poca afluencia de usuarios. Fotografía Lizet González Los reportes preliminares fueron de que el hombre se habría arrojado al paso del convoy, pero también se tiene la duda si cayó a la zona de vías justo cuando circulaba el tren que terminó por arrollarlo. Luego del accidente, el servicio en la Línea 12 fue interrumpido durante algunos minutos a fin de realizar las maniobras de emergencia y rescate. Personal de Protección Civil acudió al lugar para realizar las labores correspondientes y recuperar los restos de la víctima, los que posteriormente fueron trasladados al cubículo de la estación, donde quedaron a disposición de las autoridades. Minutos después, el servicio quedó normalizado. La estación Tlaltenco, ubicada en la Alcaldía Tláhuac, al oriente de la Ciudad de México, jamás había sido escenario de un suceso de este tipo. De hecho, es tal vez la estación del Sistema de Transporte Colectivo que presenta el más índice de demanda de dicho servicio en la Zona Metropolitana.

Muere usuario al caer a las vías en la estación Olivos de la Línea 12

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Información • De acuerdo con el STC, el hombre falleció por múltiples traumatismos al caer y quedar debajo del tren UT 3016

El percance obligó a la suspensión temporal del servicio en ambos sentidos Un hombre de aproximadamente 45 años de edad, murió al caer a las vías del Metro, en la estación Olivos de la Línea 12 del Metro, situación que interrumpió la operación en ambas direcciones. De acuerdo con información proporcionada por el Sistema de Transporte Colectivo, el hombre falleció por causa de múltiples traumatismos al caer y quedar por debajo del tren UT 3016. Al parecer, el hombre se arrojó a las vías Elementos de la Policía Auxiliar atendieron la emergencia y con apoyo de Protección Civil y del Sistema de Atención Médica de Urgencias (samu) retiraron el cuerpo con autorización del personal de la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México. La agencia del Ministerio Público Especializada en Atención a Usuarios del STC Metro inició la carpeta de investigación por el delito de homicidio culposo, entre otras causas. El cuerpo de dicha persona fue trasladado al anfiteatro ministerial para dar paso al proceso de identificación.

Menor de 5 años cayó al vacío de una escalera de la Línea 12 del Metro

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Información • Hasta el momento se desconoce su estado de salud debido a que las autoridades ocultaron la información, tras de que por negligencia no habían cambiado un tramo de cristal roto

Después del niño ahogado... Captura de video de Grupo Imagen Aún se desconoce el estado de salud de la pequeña de cinco años que el pasado jueves cayó al vacío de una de las escaleras de la estación Periférico Oriente de la Línea 12 del Metro, tras de que presentó severos traumatismos en la parte derecha del cráneo y en la nariz, órbita ocular y boca, además de una fractura en el brazo derecho. La menor cayó desde una altura de ocho metros de las escaleras del Metro en la estación Periférico de la Línea 12, hecho que de inmediato fue ocultado por las autoridades del Sistema de Transporte Colectivo de la Ciudad de México. Altura desde la que cayó la niña. Captura de video de Grupo Imagen Se presume que el estado de salud de la niña sigue siendo delicado, tras de que al caminar por una de las terrazas que conducen a la escalera del Cetram que tenía una mica o vidrio roto, y en su lugar tenía una cubierta de plástico, perdió el equilibrio y cayó al vacío. A decir de la madre de la menor Jessica Valdés, solamente vio cuando su hija cayó y ella quedó en shock. La ambulancia tardó mucho tiempo en llegar. Fotografía Especial El acceso a la escalera fue cerrado con una dovela de plástico y una cinta de color amarillo. La escalera conecta con el Centro de Transferencia Modal, conocidos comúnmente como paraderos. En la parte más alta, la escalera no contaba con un tramo de barandal de cristal, lo que dejó expuesta a cualquier riesgo a las personas que caminaban por ahí. _____ Con información de José Antonio García de Grupo Imagen

Continúa la salación de la Línea 12, chocaron dos convoyes en Mixcoac

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Información Como es habitual, el STC reconoció la colisión, pero aseguró que no había gente en ninguno de los trenes. Sin embargo, no dio a conocer más detalles.

Algunos de los daños en los convoyes Al parecer, el infortunio prevalece en la Línea 12 del Metro, tras de que ayer sábado 10 de agosto, un convoy se impactó contra otro al alcanzarlo en la estación Mixcoac, tras terminar su recorrido desde la estación Tláhuac. Si de por sí no hay recurso para mantenimiento, esto empeoró las cosas Luego de que varias imágenes fueron compartidas en redes sociales, el Sistema de Transporte Colectivo Metro informó que los hechos se registraron por la mañana en un horario donde no habían pasajeros al interior que pudieran resultar afectados por la colisión. Nada dijo el Metro acerca de las causas de la colisión entre los convoyes «Buena tarde. Esta mañana se registró un incidente en vías secundarias de la estación Mixcoac de Línea 12, entre dos trenes sin usuarios y sin afectación al servicio. Al momento la circulación es continua», aseguró él STC en su cuenta de X. El choque causó afectaciones en el cableado La difusión de las imágenes del interior de los vagones permiten apreciar daños en la estructura así como cables rotos. Sin embargo, el Metro puntualizó que el choque se registró en las vías secundarias, por lo que no hubo afectados. Imágenes que compartió en su cuenta de X Grupo Siade AC Oficial El STC no precisó si la colisión se debió a una falla en el sistema de frenos o a una distracción de los operadores, ni mucho menos a cuánto asciende el costo de los daños ocasionados en los convoyes.

Sindicato del Metro acusa «daños» en el tramo elevado de la Línea 12

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Información Según Espino Arévalo, los operadores de los convoyes deben reducir la velocidad por desnivelación de vías y excesivos bamboleos.

Desnivelación de vías en ambos sentidos, lo cual genera ruido en exceso al paso por las curvas, notorios asentamientos estructurales y excesivos bamboleos, lo que ocasiona que en el tramo que va de Culhuacán a Tláhuac en la Línea 12 del Metro los operadores de los convoyes deban reducir la velocidad a entre 35 y 50 kilómetros por hora, denunció el Sindicato de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (stc). Luego de que NosotrosMSR dio a conocer el pasado 22 de enero de 2024 que un trabajador del Metro había revelado que la Línea 12 aún no estaba en condiciones de ser reabierta debido a que faltaban detalles importantes por reparar, el dirigente del Sindicato, Fernando Espino Arévalo, solicitó mediante oficio al director general del STC, Guillermo Calderón Aguilera, su preocupación por las deficiencias que observó durante el recorrido de trabajo que realizó «a solicitud de nuestros compañeros trabajadores y representantes seccionales» en dicha línea. Lectura recomendada: Personal de la Línea 12 dice que aún faltan reparaciones por hacer En el oficio cen 295/2024 y luego de recorrer la Línea 12, el dirigente del Sindicato solicita al director general les indique «si las columnas ubicadas en el tramo elevado (…) fueron reforzadas, tomando en consideración que, la estructura instalada sobre las mismas fue reforzada con soldaduras y acero metálico provocando un sobrepeso». Precisó que «se lo hacen saber» a fin de que «disponga se realice una inspección técnica en esa zona y, de ser necesario, se lleven a cabo las acciones correspondientes para la atención de este tema», para «evitar se presenten sucesos que expongan a riesgo las instalaciones, los trenes, a trabajadores y a los usuarios». Además, señala en el oficio, «los trabajadores solicitan a usted una vez más, disponga lo conducente para que los compañeros técnicos del área de vías, se encarguen del mantenimiento integral de esta Línea 12». Sin embargo, el Sindicato reiteró al titular del STC la petición para que se hagan los trámites necesarios a efecto de que los trabajadores que tienen a su cargo el mantenimiento al Material Rodante, se incorporen a los trabajos de mantenimiento de los trenes que circulan en la Línea 12, al considerar que está por concluir el contrato ventajoso para la empresa CAF, celebrado desde la apertura de esta Línea del Metro. Por lo anterior, los presuntos daños sólo podría ser una estratagema del dirigente sindical para que se le adjudique al SNTSTC el contrato que disputa con la empresa encargada de suministrar nuevas unidades al STC.

Diez heridos tras choque de microbús sobre Avenida Tláhuac

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Información Una pasajera tuvo que ser rescatada luego de quedar prensada al interior de la unidad.

Antes de que los quiten de circulación el chofer deshizo el que conducía Diez personas lesionadas fue el saldo de la imprudencia del conductor del microbús de la Ruta 56, tras chocar con una columna del Sistema de Transporte Colectivo sobre Avenida Tláhuac. Una pasajera tuvo que ser rescatada luego de quedar prensada al interior de la unidad, por cuya ruta se dirigía a Periférico. A decir de testigos, fue el pasado sábado 4 de mayo cuando el chofer del transporte público conducía a exceso de velocidad para ganar el pasaje a otras unidades, por lo que en una maniobra perdió el control y fue a chocar debajo de la estación San Lorenzo Tezonco de la Línea 12. Fotografías que circularon por redes sociales del percance Comerciantes de la zona pretendieron ayudar a los pasajeros, debido a las lesiones de las personas que resultaron más golpeadas, pero debieron esperar a que los cuerpos de emergencia las atendieran. Las personas que presentaban múltiples golpes fueron trasladadas al Hospital «Belisario Domínguez» del sector salud de la Ciudad de México, que se encentra justo donde sucedió el percance, para una primera valoración. El choque y para no perder la costumbre, colapsó una vez más a la Avenida Tláhuac, por lo que quienes se desplazaban en sus automóviles debieron esperar más de una hora a que fuera restablecida la circulación. Quienes lo hacían en transporte público concesionado, no tuvieron mayor problema porque abordaron el Metro.

Baja afluencia en la Línea 12 tras el reinicio total de su operación

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Información En la estación Tláhuac ya no se ven aquellos tumultos que había a partir de las 6 y hasta las 8 de la mañana, de lunes a viernes, hasta antes de la tragedia que costó la vida a 26 personas y dejó 98 heridos.

Así lucen los vagones de un tren a las 7:30 de la mañana de este miércoles Desde que fue reabierta en su totalidad la Línea 12 del Metro el pasado 30 de enero, la afluencia de pasajeros ha disminuido de forma notable al menos en las estaciones comprendidas en el tramo que va de Tláhuac a Olivos, en comparación con la cantidad de usuarios que hubo hasta antes de la tragedia de mayo de 2021 en la que fallecieron 26 personas. Lo anterior se debe a la desconfianza de un gran número de usuarios de dicha línea del Sistema de Transporte Colectivo Metro de la Ciudad de México, tras el derrumbe de un tramo de la estructura entre las estaciones Olivos y Tezonco, en el que cayó un tren que viajaba en dirección a la terminal de Tláhuac. Para un alto porcentaje de personas que deben trasladarse hacia otras partes de la Zona Metropolitana a sus centros de trabajo, la Línea 12 tiene riesgo permanente de volver a colapsar, aun cuando fue reforzada cada una de sus columnas y tramo elevado. Además de que al ir con poco pasaje, los trenes van despacio, como dando tiempo a que se junte gente en la siguiente estación, lo cual perjudica las estimaciones de traslados para quienes se dirigen a su trabajo. La estación Tláhuac a las 10 de la mañana del martes Cabe destacar que de igual forma está presente el descrédito de gobernantes de la capital del país, debido a la percepción generalizada en buena parte de la sociedad tlahuaquense de que luego de la tragedia, y aun cuando desde su primera inauguración se advertía a simple vista evidentes fallas en la construcción y diseño, las autoridades –como la Fiscalía capitalina– sirvieron de «tapadera» para blindar con un manto de impunidad a los culpables del desplome del puente aquel tres de mayo de 2021. La baja afluencia de usuarios en la Línea 12 es notoria sobre todo en las horas pico de la mañana, cuando hasta antes de la tragedia se veían tumultos por abordar los carros del tren entre las seis y media y las ocho horas. Hoy es posible subir a un vagón de dicha línea con toda tranquilidad y encontrar asientos vacíos desde la estación Tláhuac hasta la de Olivos, donde ya la afluencia aumenta. Quizá la causa de ese descenso en el número de usuarios también se deba a un posible trauma colectivo, derivado de eventos traumáticos por el desplome de uno de los puentes de la Línea 12, lo que ahora se expresa a través del rechazo de un alto porcentaje de personas a desplazarse hacia otros puntos de la Ciudad en dicha línea.