Carretera Tláhuac-Chalco, ignorada por Semovi en reportes trimestrales

Mercado Sobre Ruedas

Información Para el gobierno de la Ciudad la peligrosa carretera de tan sólo dos carriles que comunica Tláhuac con varios municipios mexiquenses simplemente es ignorada en sus reportes, a pesar del alto índice de «siniestros viales».

Choque entre un autobús de pasajeros y una camioneta en marzo de 2021 Ejes viales y avenidas de acceso controlado concentran los siniestros viales ocurridos  durante el año pasado, de acuerdo con el Reporte Trimestral de Hechos de Tránsito Octubre-Diciembre 2023 de la Secretaría de Movilidad (Semovi). Volcadura de autobús en abril de 2014 Sin embargo, el reporte ignora la angosta y peligrosa vía que comunica a Tláhuac, en la Ciudad de México, con Chalco, en el estado de México, donde se registra alto índice de accidentes por choques o volcaduras. Volcadura de autobús de pasajeros en agosto de 2022 con varios lesionados Leer también: Carambola en el Eje 10 de Tláhuac deja como saldo 5 lesionados El listado del reporte lo componen 82 casos, pero por décadas los distintos gobiernos del entonces Distrito Federal y ahora Ciudad de México, han ignorado el alto riesgo que significa la carretera Tláhuac-Valle de Chalco-Chalco, la cual atraviesa las lagunas de Tláhuac-Xico. Choque en la Tláhuac-Chalco de enero de 2016 Leer también: Choque entre un bus y una combi en la Tláhuac~Chalco deja 6 heridos Durante la administración de Enrique Peña Nieto como gobernador de la entidad mexiquense, la vialidad fue ampliada a cuatro carriles, pero en lo que concierne al entonces Distrito Federal, quien se hizo llamar «mejor alcalde del mundo», Marcelo Ebrard, ignoró cualquier posibilidad de continuar con la ampliación de la vialidad del lado del territorio a su cargo. Muere motociclista en la Tláhuac-Chalco tras choque en noviembre de 2017 Leer también:  Otra volcadura esta mañana en la peligrosa carretera Tláhuac~Chalco El reporte de la Semovi da cuenta de cruces vehiculares y peatonales con mucha actividad, incluso detalles como si es posible dar vueltas a izquierdas o derechas con carriles confinados del Metrobús, sobre Eje 3 Oriente Eduardo Molina y la ciclovía del lugar; el cruce de Eje 1 y Eje 2 en la Alcaldía Venustiano Carranza, con 77 siniestros viales, o las intersecciones de Avenida Marina Nacional y Circuito Interior Río Consulado y Calzada de Guadalupe en Gustavo A. Madero, con 73 siniestros viales en cada cruce. Leer también: Un accidente más en la carretera de alto riesgo que es la Tláhuac-Chalco Choque entre camioneta y autobús de pasajeros en julio de 2017 Leer también:  Fuerte choque en la carretera de alto riesgo Tláhuac-Chalco esta tarde Leer también: Camioneta de valores avienta a coche Mazda a las lagunas de Xico Sin embargo, en ningún momento los presuntos «expertos» que elaboraron el reporte voltearon a ver la categoría de alto riesgo que tiene la angosta carretera que en territorio de la Ciudad de México significa tanto para conductores de vehículos como para ciclistas y peatones y que comunica con municipios del estado de México. Leer también: Accidentes siguen sucediendo en la angosta vía Tláhuac~Chalco Choque de transporte público en la Tláhuac-Chalco en julio de 2023 En el listado fue incluida la Avenida Tláhuac como vialidad primaria debido a que abarca las alcaldías Iztapalapa y Tláhuac. Leer también: Nuevo accidente de un bus de pasajeros en la Tláhuac~Chalco Carambola en la Tláhuac-Chalco de septiembre de 2023 Leer también: Carambola en la carretera Tláhuac~Chalco a pocas horas del Grito El documento detalla que, durante el cuarto trimestre de 2023, siete de cada 10 siniestros viales fatales ocurrieron en ejes viales, vías primarias o de acceso controlado. Volcadura de pipa en marzo de 2024 Los siniestros viales son  aquellos sucesos previsibles o evitables provocados por la circulación vial, que produce daños o pérdidas materiales o personales. La inclusión de siniestros viales de la carretera Tláhuac-Chalco es con el fin de que las autoridades contemplen la ampliación de la vialidad de dos a cuatro carriles en territorio de la Ciudad de México, situación que tampoco ha sido incluida en sus propuestas de campaña por ningún político en campaña.

Usuarios de Ruta 81 de Milpa Alta piden operativo a titular de Semovi

http://mercadosobreruedasnosotros.blogspot.com/2021/04/el-robo-candidata-da-esperanza-vecinos.htmlMercado Sobre Ruedas

Escenarios Acusan corrupción en inspectores además de que no hay unidades suficientes, por lo que piden sea otorgada a otra ruta dicha concesión.

Un chofer de la Ruta 81 platica por el celular mientras conduce la unidad en uno de los sinuosos caminos que tiene la demarcación Usuarios de la Ruta 81 en la Alcaldía Milpa Alta se quejan del pésimo servicio que prestan los choferes, comenzando porque la tarifa que cobran por persona es de 9 pesos, un peso más de la tarifa establecida por la autoridad que es de ocho pesos, además de los retrasos en las salidas con la correspondiente pérdida de tiempo en los traslados, a causa de las pocas unidades disponibles. Sin embargo, «como los operadores le dan su mochada a inspectores de la Semovi (Secretaría de Movilidad del gobierno capitalino), a eso se debe que en Milpa Alta aquellos nunca hagan operativos», como sí los llevan a cabo en otras demarcaciones como Tláhuac y Xochimilco, aseguraron a Noticiudadana. La tarifa de nueve pesos es cobrada a los usuarios desde la base de la Ruta 81 que se localiza en la confluencia de las calles Sonora Norte y Michoacán, en Villa Milpa Alta. Por lo anterior, vecinos milpaltenses solicitan a Andrés Lajous, titular de la Semovi, que ordene cuanto antes la verificación de sus denuncias mediante la realización de un operativo en la Ruta 81. Anteriormente, señalaron a la red social de Noticiudadana, el pasaje costaba siete pesos, pero en esa ruta incrementaron la tarifa a nueve pesos, en lugar de ocho como les fue autorizado, y es que un peso para la población de esa demarcación es importante debido a los largos desplazamientos que se deben hacer para llegar a otros puntos de la ciudad, por lo que se efectúan en ocasiones varios transbordos. Los usuarios deben permenecer hasta media hora en la fila durante la madrugada a la espera de que llegue una unidad de la Ruta 81 Por lo anterior, reiteraron su petición a la Semovi para que sus inspectores y demás personal no se presten a los sobornos de los operadores y choferes de la Ruta 81, los cuales se dan el lujo de ponerse a chacotear por teléfono cuando van manejando la unidad repleta de pasajeros y entre los sinuosos caminos característicos de la demarcación. «Que digan estos señores de la ruta si tienen las unidades suficientes para cubrir la demanda que actualmente ya hay de traslados a otros rumbos de la ciudad, si no que lo digan para que la Semovi le otorgue la concesión a otra ruta que sí pueda cubrir con las necesidades de la población», opinó una usuaria.

Mototaxistas deberán tramitar permiso para circular en la capital

Mercado Sobre Ruedas

| Información | Semovi dio a conocer que luego de que trascendió que hay quienes portan permisos del estado de Guerrero, sólo serán válidos aquellos que hayan sido tramitados en la Ciudad de México.

Mototaxistas sólo podrán circular con permisos expedidos por el gobierno de la Ciudad de México Tras de que dimos a conocer que un mototaxista involucrado en un conflicto vial en la Alcaldía Tláhuac portaba permiso de circulación supuestamente expedido en el estado de Guerrero, la Secretaría de Movilidad (Semovi) informó a través de un comunicado que el trámite será obligatorio a partir del 31 de julio para todos los motociclistas que circulen en la Ciudad de México. Los choferes de mototaxis y motociclistas en general deberán contar con una licencia de manejo especial, la cual es obligatoria para poder transitar por las calles de la capital, informó Valentina Delgado, directora de Seguridad Vial y Seguimiento a la Información de la Semovi. La nueva licencia, precisó, tiene como objetivo «visibilizar el número real de la población chilanga que usa motos, pues por ahora no es posible saber cuántas personas usan este vehículo» en la Ciudad de México. Los interesados serán sometidos a una evaluación teórica y práctica, es decir, un examen escrito y una prueba de manejo para comprobar que el conductor tiene los conocimientos básicos para andar en moto. Con esta medida, la Semovi pretende instruirlos en el manejo adecuado de motocicletas con el objetivo de evitar accidentes y construir políticas públicas enfocadas en atender las necesidades de este grupo. Los propietarios o conductores de este transporte podrán elegir entre dos tipos de licencias: A1: para personas que manejan sólo motocicletas, con un costo de 450 pesos. A2: para personas que pretenden manejar motocicletas y también automóviles, con un costo de 900 pesos. ¿Quiénes tienen que tramitarla? «Si actualmente cuantas con licencia de manejo vigente, deberás tramitar la licencia para motociclistas una vez que tu actual licencia haya expirado». «Por otra parte, aquellas personas que tengan una licencia de manejo permanente, estarán exentos de tramitar la nueva licencia para motos», señaló el comunicado.

Mototaxistas de Tláhuac circulan con permisos apócrifos de Guerrero

http://mercadosobreruedasnosotros.blogspot.com/2021/04/el-robo-candidata-da-esperanza-vecinos.htmlMercado Sobre Ruedas

Información Para variar, hay otra mafia en la demarcación que se dedica a falsificar permisos para que mototaxistas puedan circular con el presunto contubernio de la autoridad.

Boletín del gobierno de Guerrero emitido en 2019 Aun cuando el gobierno del estado de Guerrero informó en un boletín de prensa fechado el 19 de agosto de 2019 que desde enero de ese año había dejado de expedir permisos provisionales para circular sin placas, por lo que los permisos detectados dentro y fuera de esa entidad son apócrifos y falsos, mototaxistas de la Alcaldía Tláhuac circulan actualmente llevando uno de esos. Sin que ninguna autoridad (Secretaría de Movilidad) haya asumido la responsabilidad de revisar la situación legal de los mototaxis en Tláhuac –así como en otras demarcaciones de la Ciudad de México–, muchos de ellos circulan con permisos apócrifos, como fue el caso del conductor de una de estas unidades que el miércoles embistió y envió al hospital con serias lesiones a un motociclista que terminó siendo detenido por elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) al salir del nosocomio. Permiso presuntamente falso y que traía el mototaxista que embistió a un particular El colmo fue que hasta en la propia agencia del Ministerio Público de Tláhuac 1 (Fiscalía General de Justicia) le dieron por bueno el falso permiso para circular mostrado por el chofer del mototaxi, todo con tal de poder gestionar su libertad y exculpación de toda responsabilidad en la colisión que tuvo con Leonel Ramírez Medina, de 27 años, quien ingresó al Hospital Belisario Domínguez con severos golpes en la cabeza. La anomalía es una más de las que por desgracia se dan y en alto número en una demarcación ubicada en los suburbios de la Ciudad de México, donde al parecer la única ley que priva ahí es la de los grupos delincuenciales y del crimen organizado, independientemente de la mafia del poder que, como se ve venir, seguirá encubriendo a los verdaderos responsables del fraude de la Línea 12 del Metro y la posterior tragedia del tres de mayo que ocasionó 26 muertos.