Mercado
Sobre Ruedas
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Que
les regresen las motocicletas y calandrias decomisadas en los operativos
realizados por las secretarías de Movilidad (Semovi) y de Seguridad Pública
de la Ciudad de México (SSPCM) los días posteriores al 20 de julio, cuando
fue realizado el operativo de la Marina Armada de México en la delegación
Tláhuac en el cual fue abatido el líder del cártel de la localidad, exige Ana María Pérez, representante de la
organización de mototaxistas Ubic Mujeres
Trabajando, AC, que opera en La Conchita y el pueblo Zapotitlán… Aunque,
refiere, «ya sabemos que las van a devolver hechas pedazos porque para ellos
es basura mientras que para nosotros son nuestra fuente de trabajo»… Recuerda
la prepotencia con que los policías han llegado hasta los choferes de mototaxis intimidándolos al cortar
cartucho y encañonándolos, como fue el caso de una muchacha que entró en
crisis nerviosa mientras le apuntaban con un rifle. «No sé qué tipo de armas son,
pero ese sonido de cortar cartucho se oye espantoso. A otro compañerito que
estaba en la moto, uno de la organización Pioneros, lo defendimos porque
empezaron a jalonearlo y como el muchacho le puso seguro a la moto, lo
empezaron a golpear, lo jalonearon y se lo llevaron»… Durante una plática
realizada en las oficinas de la Revista Nosotros,
reconoce que ese sistema de transporte no es el apropiado para brindar el
servicio a la gente porque la calandria «fue hecha para ser tirada a la
fuerza de la bicicleta», no de una motocicleta. Adelanta que la Semovi, tras
de negar la regularización de mototaxis
y golfitaxis por inseguros y de
alto riesgo, prácticamente tiene listo un prototipo denominado ciclotaxi, el cual fue diseñado por
varias empresas de la industria automotriz, lo que podría significar un gran
negocio para los intermediarios, que en este caso sería el gobierno
capitalino… Espera que les den las facilidades para adquirir dicho ciclotaxi «de acuerdo a las líneas que
ellos (la Semovi) marque. Al mismo tiempo pide que el gobierno de la Ciudad ofrezca
alternativas para las mujeres que trabajan como mototaxistas y no puedan adquirir el ciclotaxi… Ana María Pérez
denuncia que tras del operativo del día 27 de julio, les han vuelto a robar
motocicletas a choferes de la organización que representa por delincuentes
que en apariencia no son parte de la policía, y señala que al personal de la
Fiscalía de Tláhuac les daba «tremenda flojera» levantar las actas correspondientes
por el robo de su unidad… «Desde la entrada un policía no dejaba entrar a la
persona (al Ministerio Público), y si ésta iba con patrulleros estos o le
pedían que esperara dos horas para ver si encontraban su moto o le salían con
la puntada de decirle que le vendían un seguro, advirtiéndole que después:
‘te esperas dos días y luego vienes y dices que te la robaron en Walmart’,
para pasarle la bronca a Iztapalapa»… La dirigente de Ubic Mujeres Trabajando
comenta que al no contar con ningún apoyo social más que los políticos, sobre
todo en época de campañas cuando todo mundo los quiere «abrazar, besar y
regalar la despensa», ellos mismos generan sus propios apoyos, como cuando
fallece un compañero y todos se cooperan para los gastos del sepelio… Refiere
que han sido veinte años «muy largos» en su organización de mototaxistas,
porque cada tres años tienen la esperanza de que ahora sí los van a regularizar… También reconoce que sirven de
apoyo a candidatos y delegados en sus actos políticos, pero asegura que siempre
lo han hecho con la esperanza de que los regularicen como mototaxistas… A decir de la dirigente,
en muchas ocasiones le han hecho la chamba a la delegación al tapar baches
con tierra, sabedores de que la administración local «no cuenta con el
presupuesto, la voluntad ni la intención de arreglar una calle en una colonia».
«Tratamos de ayudar porque había unos hoyos tan grandes que a nosotros mismos
y a los ciudadanos nos asaltaban», dijo… «Luego hicimos lo mismo de aquel
lado de Villa de los Trabajadores, y a los ocho días ya estaba la delegación
haciendo el mismo trabajo también», pero lo hacen, apunta, para que la
comunidad vea que no sólo son malos para manejar o que son de lo peor, «lo
hacemos porque tratamos de contribuir con la comunidad»… Quien comenzó con
dicha organización en La Conchita desde que el servicio de transporte se
hacía con bicicletas y se integraron jovencitas a trabajar, y posteriormente
en el pueblo de Zapotitlán comenzaron a operar con carritos eléctricos, narra
a Mercado Sobre Ruedas los
difíciles momentos por los que han atravesado en la organización que
representa, sobre todo a partir del día en que fue abatido Felipe de Jesús Pérez Luna, el «Ojos»,
cuando el gobierno capitalino comenzó con una cacería de mototaxis tras de
que algunos realizaron bloqueos en diversas calles y la Avenida Tláhuac
durante el operativo de la Marina, a fin de proteger al líder del cártel de
la localidad, al que presuntamente estaba vinculado el jefe delegacional Rigoberto Salgado Vázquez… A
continuación la plática completa.
Criminalización
de mototaxistas por gobierno de la Ciudad
¿Cuánto les han perjudicado
los operativos que se realizan a partir del 20 de julio?
«A
partir de ese día ha habido una criminalización hacia nosotros, tal pareciera
que el habernos defendido diciendo que la autoridad sí tenía conocimiento de
nosotros, que sabían que existíamos porque vieron cómo nacimos, que no nos
volvimos de bicitaxis a golfitaxis nada más porque nos gustó,
o a mototaxis nada más porque Elektra vendía motos, les molestó. Todo esto
tiene un inicio y fue después del registro de 1996, es bien importante la
historia».
«En
1996 existían nueve organizaciones de bicitaxis
emplacados, estos llegan después de un evento que se organiza en el centro de
la ciudad, pero junto con nosotros llega también el PRD a la Ciudad de México,
con Cuauhtémoc Cárdenas. Las nueve
organizaciones éramos piratas porque no teníamos placas. Ahí empieza la carrera
que nos ha durado todos estos años. En 1999 hubo un censo por parte de la Setravi
(Secretaría de Transporte y Vialidad) por lo que nos dieron folios, y ahí es
donde inicia que siempre queden inconclusos los programas. Después, en el 2000,
fíjate cómo es la casualidad, de nueve organizaciones pasaron a 33 en la
delegación Tláhuac. Constantemente teníamos reuniones y yo sí te puedo decir
con claridad que el tema se politizó y mucho en el trato hacia nosotros,
porque éramos bastantes».
¿Cuántos?
«En
aquel entonces éramos unas tres mil gentes, porque el nacimiento de nosotros
se da por una falta de empleo en la Ciudad de México, y porque empiezan a
hacer este servicio en otras delegaciones. Es verdad que tuvimos muchas
pláticas con delegados, con los responsables de las áreas del Jurídico y Gobierno,
pláticas que casi siempre se daban en el último año de gestión del delegado
en turno. Eso generaba que no concluyera el trabajo, que éste siempre quedara
inconcluso».
¿Qué ha pasado con los más
recientes delegados?
«Cuando
llega en el 2006 Gilberto Ensástiga,
tuvimos unas mesas de trabajo en las que al señor se le ocurre modernizar, cuando
ya nosotros como dirigentes, con varios años persiguiendo nuestra
regularización, le dijimos que lo primero que queríamos era la regularización,
que esa parte dependía de la delegación porque ella era quien debía iniciar
la gestión, junto con el jefe de gobierno y la Secretaría de Movilidad, para
que a través de la Asamblea Legislativa se nos diera el reconocimiento, dado
que el transporte dependía de Setravi».
¿Quién fue el delegado que les
dijo que los iba a regularizar?
«En
2011 fue Rubén Escamilla, inclusive
nos invita a unas mesas de trabajo donde con bombo y platillo anuncia que va
a regularizar los mototaxis y los golfitaxis, y se desata una situación
fuerte con los mototaxis, porque
todavía los compañeros que sosteníamos la bicicleta nos parecía una
competencia desleal, porque era muy difícil competir contra ellos. De los bicitaxis pasamos a los golfitaxis y finalmente a los mototaxis. Entonces era una
competencia desleal para los bicitaxistas
porque llevar un pasaje con mucho esfuerzo significaba que cuando nosotros
llegábamos a la base con un pasajero ellos transportaban en moto a tres o
cuatro».
«Me
acuerdo mucho de la campaña de Marcelo
Ebrard que le llenamos la calle desde la entrada de Revolución y La Draga,
toda la vuelta, por Calle Francisco Jiménez, hasta donde el señor llegó al
pueblo de Zapotitlán, y le gustó ver a tanto mototaxi haciéndole caravana que él dijo una frase que después yo
se la regresé de otra manera: Amor con
amor se paga. Y en un escrito que le envié le reclamé que nunca nos demostró
su amor, porque nunca nos quiso reconocer».
«Después
vino el trabajo con Armando Quintero,
logramos tener el acercamiento con él y se inició la ley que después cambió a
ley de movilidad, donde el diputado
presidente de la Comisión de Movilidad, Héctor
Guijosa, tuvo mesas de trabajo con varios líderes de diferentes
organizaciones; reuniones tediosas, muy cansadas, pero escucharon algunas
propuestas de nosotros, que siempre fueron en el sentido de que nos
regularizaran y reconocieran. Nunca se nos dijo sí, te regularizamos, pero
quita tu mototaxi, al contrario,
nos decían que la bicicleta como tal no se iba a aceptar porque Derechos
Humanos decía que era incongruente que un ser humano jalara a otro ser
humano. Sabíamos que iba a haber una nueva unidad, que se trabajaba en un
prototipo, muchas empresas presentaron modelos de ese prototipo a la entonces
Setravi. Cuando llega la ley en el 2014 el único beneficio que vimos para
nosotros fue el artículo 56, que aunque cambiándonos el nombre de bicitaxis adaptadas a ciclotaxis, reconocía que éramos lo
mismo, y por lo menos ya nos ponía como transporte público, y creo que ahí es
donde tiene el atorón la ley, porque precisamente como transporte público están
obligados a reconocernos... Y hoy tienen esa manera brusca de extinguirnos,
porque no saben cómo van a desaparecernos porque de tres, cinco, diez,
veinte, ahora se les dispara hasta 50 mil, pero no es un asunto en donde
nosotros de manera predeterminada hubiéramos intentado sabotear al gobierno
por tener 50 mil compañeros, no, eso no es cierto».
¿Cumplen con la ley a pesar
de ser ilegales y crecer sin ningún control y dar empleo a menores de edad?
«Este
crecimiento ha sido natural y se ha dado conforme al crecimiento de la ciudad;
se ha dado por la falta de empleo, pero afortunadamente quien ha recurrido a
este empleo informal tiene algo para llevar comida a su casa. Nos volvimos un
recurso para las familias, porque disminuimos el tiempo que un usuario empleaba
en caminar de su casa a las avenidas principales o viceversa, porque los
dejamos en la puerta de su casa. Es verdad que hay muchos niños locos como mototaxistas que andan en la calle haciendo lo que no deben, pero
nosotros como organizaciones con la poca injerencia que tiene el gobierno en
nosotros, nos hemos enfocado a cumplir con la ley. Puedo decir que en La
Conchita es una de las colonias donde hay más exigencia para los mototaxis, porque se les exige que
anden siempre identificados, que no se droguen. Si vemos a alguien en esas
condiciones lo retiramos del servicio. Se les exige que no traigan copiloto,
porque el traer a la muchacha o al amigo atrás estos le roban la atención que
el chofer debe tener para con el pasajero o para la vialidad misma».
«Hace
poco exigimos que todos debían traer un seguro, no es un asunto donde
nosotros digamos, ‘mira, cómprame mi seguro porque yo lo vendo’, no es
cierto. Buscamos alternativas con diferentes empresas. Es verdad que las
empresas aseguradoras grandes también nos quieren pescar a todos. Es muy
difícil, tuvimos el caso de una empresa que se llama Arco, la cual hizo un
estudio de siniestralidad para nosotros, por el que dio solamente el cinco
por ciento de siniestralidad, entonces claro que éramos atractivos. Pero
igual, quería que primero les diéramos todo nuestro dinero y después ya venían
a estudiarnos y a darnos nuestras pólizas. Nosotros queríamos algo que
realmente nos favoreciera y por ahí se presentaron muchas mutualistas, como las
que tienen la mayoría de los compañeros que utilizan el seguro».
¿Están asegurados los mototaxis y el pasajero?
«Exigimos
el seguro, pero lo exigimos porque lo exige el artículo 46 del reglamento de
tránsito, con mayor razón si traemos un pasajero debemos tener algo que apoye
a éste».
«Además
de las virtudes que tenemos apoyamos a la comunidad, por ejemplo, hay
escuelas como la primaria Chapa Nieto –en Ruperto Pérez de León–, donde las
señoras querían restaurar un mural que es histórico, dicen, pero la
delegación no les daba esa pintura especial que requiere para su conservación
y les dijimos que qué necesitaban y cómo ayudábamos. Bueno, dijeron, está
bien, y dimos las pinturas que pedía el muralista. Hablamos con los
compañeros y todos se cooperaron. En otra ocasión, cuando estaba en
construcción el Metro, nos encargamos de cuidar a los niños del kínder,
porque recordarás que les estaban construyendo la escuela; entonces bajaba la
gente del Metro y los mototaxistas les
hacíamos valla para que cruzaran la calle, además de que el servicio para
llevar a los niños se los dábamos primero. Son formas como nosotros hemos
contribuido con la comunidad. A la mejor políticamente no coincidimos mucho,
porque somos un gremio de transporte y en eso buscamos contribuir en algo con
la comunidad. Muchas veces hemos tapado hoyos en las calles, porque nos
causan accidentes. Si hay un bache y pasa la calandria y se va de lado,
corremos el riesgo de que se voltee, por eso prevenimos accidentes».
Le hacen la chamba a la
delegación…
«Sabemos
que muchas veces la delegación no cuenta con el presupuesto, la voluntad ni
la intención de arreglar una calle en una colonia, lo vivimos hace unos días,
en la Calle Revolución, precisamente Hugo
Bello, el del sindicato, nos regaló el fresado…»
¿Cuál sindicato?
«Sindicato
Libertad… Nos regaló los camiones y nosotros fuimos a regar y la gente salió
y preguntó: ¿qué hacen aquí?, pues tratando de ayudar, les dijimos, porque
había unos hoyos tan grandes que a nosotros mismos y a los ciudadanos nos
asaltaban. Luego hicimos lo mismo de aquel lado de Villa de los Trabajadores,
y a los ocho días ya estaba la delegación haciendo el trabajo también, pero
nosotros lo solicitamos, buscamos quién nos dé, quién nos ayude y nos
ofrezca. Lo hacemos porque queremos que la comunidad vea que no sólo somos
malos para manejar o que somos de lo peor, no, tratamos de contribuir con la
comunidad también».
Cuando llegan las campañas todo mundo nos quiere
besar
¿Cómo organizaciones de
mototaxistas o golfitaxistas cada cual jala por su lado o se
solidarizan?
«No,
también nos ayudamos porque no contamos con ningún apoyo social aparte de los
políticos, que llegan cuando es época de campañas y todo mundo, de los
candidatos y sus operadores obviamente, nos quiere abrazar, besar y regalar
la despensa. Nosotros tenemos que generar ese apoyo con los compañeros.
Cuando llega a fallecer algún compañero nos tenemos que ayudar entre nosotros.
Hemos tratado de sobrevivir así y han sido veinte años muy largos, porque
cada tres años tenemos la esperanza de que nos van a regularizar y no lo
hacen. En primera porque no les da el tiempo, empiezan tarde o tal vez
premeditadamente, como se vienen las campañas. Sí es cierto que nosotros
apoyamos candidatos, pero siempre lo hacemos con la esperanza de que ese
apoyo se convierta en la regularización de nosotros como mototaxistas».
Los
accidentes se dan por lo mal que están las calles
¿Es seguro el mototaxi? Porque al menos el golfitaxi tiene algo de amortiguadores y
estabilidad…
«Estamos
conscientes en que estos vehículos no son los apropiados para prestar el
servicio, porque la calandria fue hecha para ser tirada a la fuerza de la
bicicleta. Hemos tenido que hacerle aditamentos para asegurar las calandrias,
les cambiamos las llantas por unas de motocicleta, les hemos hecho refuerzos
tanto a las llantas como a la parte que va adherida a la moto precisamente
para que no se nos vuele. Hemos hecho muchas cosas de manera particular para
evitar accidentes, porque estos no sólo se dan por correr como locos, estos
se dan por lo mal que están las calles. Hoy en La Conchita cambiaron los
sentidos, dicen los de la delegación que nos avisaron, pero lo hicieron
tarde, yo critiqué muy fuerte al señor Brito
que ahora vive en Tláhuac…»
¿Quién es Brito?
«Era
director de transporte y vialidad en la administración de Salgado, sí, Jesús Brito. ¡N’ombre,
terrible! Porque estaba tan mal el señor que un día decía: Emilio Laurent
sube de Avenida Tláhuac y al día siguiente regresó y pintó las flechas en
sentido contrario para que bajara hacia Avenida Tláhuac. Hay confusión, de
tal manera en estos días de operativo los de tránsito nos esperan en Santiago
Fernández, porque como se cambió el sentido, esa calle salía a Guillermo
Prieto, y los mototaxis y los autos
siguen saliendo por ahí, pues casualmente ahí nos estaban esperando para
detenernos y llevarnos al corralón».
¿Cuántos han detenido de tu
organización?
«Pues
de mi organización recogieron como cuarenta unidades en el operativo del día
27, es una situación que manejamos primero en Derechos Humanos, le informamos
a la diputada Francis Pirín,
porque fue una arbitrariedad. Nos llevaron de las calles Emilio Laurent y
Agustín Camarena, inclusive tenemos un video donde se ve cómo sacaron la moto
de una casa de esta última calle, para llevársela. Al muchacho que estaba
desayunando afuera de su casa, llegaron y sacarron la moto de su casa, le
pusieron la calandria y se lo llevaron al Metro Nopalera, donde los policías
se pusieron violentos porque ahí fue a puro golpe de cartucho».
Escenario
en Tláhuac igual que en Tamaulipas
¿Cortaron cartucho los
policías?
«Sí,
sí, a su servidora la detuvieron y una mujer policía, ‘fémina’ le dicen
ellos, me dijo: ‘Güerita no se
ponga al brinco porque se la van a llevar’. Pues entonces me contuve; sin
embargo, a mi compañera, la despachadora del Metro, como le cortaron cartucho
se puso tan nerviosa que se pescó de los manubrios de la motocicleta y por
los mismos nervios no la podía soltar, la muchacha estaba trabada mientras
los policías no dejaban de apuntarle con las armas largas, no sé qué tipo de
armas eran, pero ese sonido de cortar cartucho se oye espantoso. Al
compañerito que estaba en la moto, que era uno de la organización Pioneros, lo
empezaron a jalonear y como el muchacho le puso seguro a la moto, lo golpearon
y fue cuando nos metimos a defenderlo. Pero lo jalonearon y se lo terminaron llevando
con esa prepotencia con la que llegaron a la Calle Emilio Laurent para
llevarse los mototaxis, que por
cierto ni estaban circulando en Avenida Tláhuac, ni siquiera estaban cerca de
ésta, y de ahí bajaron hasta Agustín Camarena y todas las calles donde iban
llegando, las camionetas paraban a los mototaxistas
y a algunos les decían: ‘te van a revisar papeles’ y los formaban y después se
los llevaban en caravana al Metro Nopalera. Al llegar ahí, sin decir más, los
mandaron a la fregada, les dijeron: ‘¡órale, sáquense de aquí o nos los
llevamos también!’».
«Cuentan
y se ven videos donde más de 300 motocicletas están ahí formadas, son las que
se llevaron en unidades, luego de que las aventaron de brusca manera, lo que
a mis compañeros les dolió ver cómo maltrataban sus fuentes de trabajo».
¿No van a reclamar ustedes el
que les hayan averiado sus calandrias?
«Considero
que ahí debe de proceder una acción penal en contra de la Secretaría de
Seguridad Pública, porque dañaron nuestras propiedades. A nosotros no nos
agarraron haciendo narco bloqueos,
el día 27 andábamos con el temor de todo lo que había sucedido, porque los
policías de la SSPCM seguían haciendo los recorridos, muy faramallosos en sus camionetas,
apuntándonos con sus rifles. Es verdad, ¿eh? He visto videos de Sinaloa y de
Tamaulipas donde los policías andan con esa misma actitud. Hasta el día de
hoy escucho el sonido de una patrulla y me espanto, porque han sido días muy
difíciles para nosotros».
Los despojaron
de sus motos los de Seguridad Pública
«Había
rumores de que iban a pasar cosas peores, afortunadamente y gracias a Dios no
pasó nada. Hasta la fecha y todavía el día de ayer (lunes 21 de julio), pasaron
por la Calle Agustín Camarena, subieron por Emilio Laurent y corrieron a los mototaxistas que estaban en sus
unidades, pero estaban ahí porque la necesidad es mucha. Los compañeros aún
en su moto se ponen ahí, la gente ya hasta sabe que traen un casco extra y
dicen: ‘¿me llevas al Metro?’; ‘sí, señora, súbase, póngase el casco’. Nos
paran a la gente y se los quieren llevar porque el pasajero no se pone bien
el casco. Paran al motociclista y quieren llevar la unidad al corralón. Ha sido
un estira y afloja, pero aún así se los han llevado al corralón».
¿Les han regresado las
motocicletas del operativo del 27?
«No.
Las motos del día 20 y las del día 27 están en el corralón de Universidad,
fueron llevadas por el Invea (Instituto de Verificación Administrativa), en
el caso de mis compañeros varios han estado yendo a buscarlas y algunos no
encuentran sus motos. Lo único que tenemos son los videos donde se ve el
momento en que a un compañero lo quitan y está ahí desesperado, preguntando
que a dónde llevan su moto, es lo único que tenemos. Le pedimos a los
compañeros que fueran a Derechos Humanos a hacer su denuncia particular y que
dijeran la forma en cómo fueron engañados, porque es un robo que les han
hecho los de Seguridad Pública. Porque no tenían ningún motivo para llevarse
a gente inocente. Nosotros le pedimos a los compañeros que sacaran su carta
de no antecedentes penales para demostrarle al jefe de gobierno que no somos
delincuentes. Nos quitaron de manera arbitraria nuestras motos, nos
detuvieron, nos siguen espantando para no prestar el servicio, lo hacemos a
escondidas, casi pareciéramos delincuentes escondiéndonos, y sin embargo
nosotros mismos estamos sufriendo las consecuencias de ese operativo enfocado
a quitar a la delincuencia de la colonia, pero en mi colonia nos están
robando las motos».
También
delincuentes les roban sus motocicletas
¿Aparte de los policías hay
otros ladrones de motocicletas?
«Hace
dos semanas a un compañero lo picaron, pero no le robaron la moto, porque ya
que lo vieron sangrando se fueron; salieron los vecinos, llegó la ambulancia
y se lo llevaron al hospital, y a otro más que cuando vio que lo iban a picar
mejor se soltó de la moto y esa sí se la llevaron, inclusive traen armas los
compas que andan robándose las motos. La semana pasada a un sobrino que venía
de la escuela uno se brincó por el deportivo, lo paró mientras otro se le
acercó con casco y le pegaron en la frente con una pistola, le quitaron su mochila,
el celular y antes de irse le alcanzaron a picar una pierna. En ese momento
apretamos el botón de alarma de Camarena y Laurent y sí, vino la ambulancia y
todos los policías, pero no se han dado cuenta que están desatando más la
delincuencia».
¿Qué han hecho contra estos
otros ladrones de motos?
«En
nuestra organización de mototaxis desde
hace tres años organizamos una comisión de seguridad, porque sabemos que en
diciembre, con las entradas y salidas de escuelas es cuando se recrudece la
delincuencia. A los compañeros les regalamos 50 pesos para saldo en su
teléfono y así para cualquier cosa estuvimos comunicados. ‘Oye que anda una
moto extraña por aquí robando’, y bajábamos todos a ver qué sucedía. Alguien
me dijo: ‘¿y qué les vas a hacer?’ Pues no hacemos nada, pero sí inhibimos el
delito, porque es verdad, no somos policías, no podemos detener a nadie, no
somos delincuentes, no traemos armas, pero al vernos llegar en bola se iban.
A lo mejor a robar a otro lado, pero ahí ya no lo hacían. Y con ese método
pasaron tres años sin que nadie nos robara una motocicleta, porque antes cada
año nos robaban varias, los muchachos se compraban su moto nuevecita en
diciembre y en un lapso de quince días se las robaban».
¿Y levantaban las denuncias?
Porque ya ves que antes en la Fiscalía de Tláhuac asustaban a la gente para
que no denunciara nada…
«¡Ah,
sí! Los mismos policías de la entrada. Tenía un continuo pleito con mis
compañeros porque les decía: ‘vayan y levanten su denuncia’. ‘Es que dice el
policía que no’, me respondían. O que habían llamado a la patrulla y que los
policías les dijeron que se esperaran, que les dieran dos horas para supuestamente
ir a buscar la moto. Yo les decía a mis compañeros, a ver, si en este momento
con su moto cometen un delito van a venir a buscar al dueño, mejor vayan otra
vez y ‘exíjanle al policía que los deje entrar a hacer su denuncia’. Pero a
muchos compañeros los engañaban y los inhibían para que no hicieran su
denuncia, parecía que les daba flojera escribir en la maquinita y poner:
‘vino un equis y dijo que le robaron la moto’».
O estaban coludidos con los
delincuentes…
«No
sé, más bien pienso que les daba una flojera tremenda levantar actas, pero
desde la entrada el policía era el que no dejaba entrar a la persona. Y si se
iba en busca de unos patrulleros, entonces estos se aventaban la puntada de
decirles que mejor les vendían un seguro, porque efectivamente el seguro de
nosotros como responsabilidad civil no los protegía del robo de moto; así que
les decían: ‘compras el seguro y te esperas a que pasen unos dos días y después
vienes y dices que te la robaron en Walmart’. Increíblemente le pasaban la
bronca a Iztapalapa. Pero no señor, la moto te la robaron en Tláhuac y así
les dices para que en tu demanda diga que te la robaron en Tláhuac. ¿Qué
hicimos en algunos casos? Levantar la denuncia por internet, eso les purgaba
en la Fiscalía, porque aquí nosotros les elaborábamos las denuncias y luego
los enviábamos para que ya nada más les pusieran el sello de que habían
levantado su denuncia por internet. Se enojaban».
Conteo
de mototaxis lo dejó trunco Martínez Vite
¿Qué sigue para ustedes como
organización?
«Sigue
obtener un permiso de la Semovi que le permita a nuestros compañeros seguir
trabajando. Ya saben por dónde van, no nos asusta. En estos veinte años nos
hemos preparado para llegar, aunque fuera de manera violenta, a este proceso.
Le pedimos a la Secretaría de Movilidad que nos dé el mismo trato que le da a
todos para regularizarse, así como a los taxistas y microbuseros, chuecos o
derechos, les ha dado tiempo para hacerlo, que nos lo dé a nosotros. Ellos no
saben ni cuántos somos, apenas nos van a contar, estamos ayudándoles a ese
trabajo, le estamos llevando a la diputada Pirín todos nuestros padrones; estamos entregando a las
delegaciones copia del mismo padrón para que lo revisen y lo entreguen.
Mañana (miércoles 24), la diputada hará un exhorto a las delegaciones para
que entreguen la información actualizada que tengan sobre nosotros. No puede
hacerse en base a un conteo que dejó trunco Raymundo Martínez Vite en el 2000. Ni en el que dejó trunco en su
último año como delegado Rubén
Escamilla, porque no se terminó de contar a todos. Tiene que hacerse ese
conteo en base al crecimiento que ha tenido la ciudadanía con el nuevo
transporte que es el Metro y que trajo mucho movimiento a nuestro transporte».
¿Alguna petición en especial?
«Le
estamos pidiendo a Francis Pirín
que con esas demandas se nos devuelvan nuestras motos y calandrias, que ya
sabemos que las van a devolver hechas pedazos, porque las aventaron como si
fuera basura, porque para ellos es eso, basura, pero para nosotros es nuestra
fuente de trabajo. En el momento en que la Semovi presente el prototipo pues
ya tendremos la oportunidad de adquirirlo de acuerdo a las líneas que ellos
marquen. Tienen ya estudios de factibilidad a los que nosotros nos vamos a
sujetar, pero también queremos que el gobierno voltee a nosotros y nos dé
alternativas, sobre todo para esas mujeres que trabajan, no sólo en Ubic, donde
son muchas, sino en todas las organizaciones de Tláhuac donde hay mujeres
trabajando. Que no saben manejar un coche, pero que traen un carrito
eléctrico, y lo hacen porque eso les permite atender a sus familias, trabajar
y pasar por su hijo y hacer los quehaceres de su hogar, lo que no podrían
hacer si trabajaran en una empresa. Tenemos también gente discapacitada que
puede manejar moto. Personas que por su edad han perdido su empleo y han
sacado a sus hijos adelante. Incluso muchos jóvenes que al ver que aquí no
pueden drogarse se ponen a trabajar, que se han vuelto útiles, así que si les
quitamos esa fuente de empleo van a regresar a lo mismo. El gobierno no da
alternativas, pero con este trabajo nuestros compañeros tienen una mejor
calidad de vida».
Porque les han dicho que hasta
son un mal necesario…
«No
somos un mal necesario –concluye–, estamos dispuestos a disciplinarnos con la
ley, que sea ésta la que nos diga cómo y qué debemos hacer, y que la gente
que al final no pueda quedar dentro del servicio de ciclotaxis que le den alternativas, sobre todo a las mujeres,
para que puedan trabajar en otra cosa, que nos den una prestación social
donde podamos tener servicio médico. Para nosotros es muy complicado que
solamente cuando los políticos lo solicitan les presten el Medibus, queremos que
se vuelva un programa social permanente para que las mujeres y hombres puedan
tener acceso a los servicios médicos; que se nos dé esa apertura de conocer
los programas sociales, pero no nada más por internet, sino que realmente el
gobierno habilite una área donde podamos ser atendidos».
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Mostrando entradas con la etiqueta Operativos Semovi. Mostrar todas las entradas
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viernes, 25 de agosto de 2017
Mototaxistas serán regularizados si cambian por prototipo de la Semovi
viernes, 18 de agosto de 2017
Mototaxistas defienden el único empleo que tienen en Tláhuac
Mercado Sobre Ruedas
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Cuando los bicitaxis (bicicletas adaptadas como
transporte público al conectarlas con una calandria) irrumpieron en el
escenario de pueblos, barrios y colonias de la delegación Tláhuac hace poco
más de 20 años, resolvieron el problema de quienes debían caminar a veces
grandes distancias sólo para acercarse a la Avenida Tláhuac, para tomar el
transporte que los llevaría a sus centros de estudio o de trabajo… No pasó
mucho tiempo para que las bicicletas fueran sustituidas por motocicletas o
carritos eléctricos y el número de estos se disparó, al grado de que una ruta
de peseros dejó de operar de Tlaltenco a la Ampliación Selene porque
simplemente fueron desplazados por aquellos que, aún sin ser reconocidos por
la autoridad, se volvieron indispensables para la gente… Sin embargo, a
partir del operativo del pasado 20 de julio a cargo de la Marina Armada de
México cuando fue abatido el líder del cártel de Tláhuac, tanto la autoridad
federal como la local se dieron cuenta del poder y la influencia que al menos
una organización de mototaxistas
tenía en la zona de La Nopalera, y entonces vino la contraofensiva del
gobierno capitalino contra estos choferes de carritos y motos… Al respecto, Salvador
García Berruecos, vocero de 24 organizaciones de mototaxistas de las 34 que operan en la delegación Tláhuac, y dirigente
de la denominada como Bicimex grupo A que opera en la zona centro de San
Pedro Tláhuac, denunció que en los operativos que realiza la Secretaría de
Movilidad (Semovi) del gobierno capitalino hay agresiones verbales e intimidaciones
por parte de los elementos de la Secretaría de Seguridad Pública contra sus
compañeros… Pero si salen a trabajar, precisó, es porque la necesidad «es muy
cabrona», y deben salir a buscar el sustento para sus familias, exponiéndose
a que las patrullas «se les cierran de manera violenta y los agredan diciéndoles:
‘Si no te metes cabrón, te vamos a partir la madre, te vamos a remitir’», explicó…
Durante una plática en las oficinas de la revista Nosotros, celebrada el pasado lunes, García Berruecos
refirió que minutos antes de que comenzáramos nuestra charla, en Los Olivos
policías de la SSP de la Ciudad habían intimidado con sus armas de cargo a
varios choferes de mototaxis, «cortando
cartucho y diciéndoles que se fueran a la chingada»… Tras de desaprobar esa
actitud, dijo que todos ellos se han manejado «de una manera muy tranquila», a
fin de demostrarle a la autoridad que no son violentos ni delincuentes… «Hemos
buscado las instancias que nos permitan un acercamiento con el gobierno central,
sobre todo con el área responsable de este transporte, porque no es posible
que se nos dé un trato de delincuentes», expresó… Durante la plática refirió
que ante la carencia de una infraestructura que sea generadora de empleos en
la delegación Tláhuac, ellos cuidan la única fuente de empleo a la que pueden
tener acceso, la cual es muy importante en la demarcación debido a que cinco
mil choferes de mototaxis y
carritos eléctricos obtienen al día un millón 200 mil pesos de ganancia… «Al
mes serían 36 millones de pesos; al año estaríamos generando 468 millones de
pesos, lo que se ve reflejado en el tendero, en el mercado, en la compra de
zapatos, en la papelería, en el pago de servicios», comentó… Aseguró también
que son generadores de «una economía importante para la delegación Tláhuac,
porque es dinero que está aquí y que no se va de Tláhuac, que se queda a
fortalecer la economía interna», subrayó… A continuación, presentamos la
plática completa con Salvador García Berruecos:
Operativos generan
incertidumbre y coraje
¿Cómo se encuentran los mototaxistas en Tláhuac?
«La situación es un
tanto crítica por los operativos que se han implementado en la delegación,
que de alguna manera han venido a dañar la economía de miles de familias, ya
que cada compañero bicitaxista, mototaxista o con carrito eléctrico,
pues representa una familia en la delegación de Tláhuac, y este constante
acoso de que algunas organizaciones son víctimas en cuanto a operativos, pues
genera incertidumbre y coraje entre los agremiados».
¿Cuándo comenzó a darse este servicio y en qué momento surgieron las
organizaciones de mototaxistas en Tláhuac?
«Los bicitaxis iniciamos hace más de veinte
años, fue como en el 95, 96, cuando se inicia este servicio de bixitacis. Porque era bicicleta
remolcando una carriola, una calandria, iniciamos cobrando un peso; en el 2008,
2009, es cuando tratamos de mejorar el asunto del bicitaxi, porque estudios que habían realizado algunos investigadores
del Politécnico y la UNAM, empezaron a señalar que el uso constante de la
bicicleta causaba problemas en los compañeros, que la larga iban a tener
repercusiones en la salud de muchos de ellos. Es cuando surge la idea de
modernizar un poco este asunto, y primero surgió el carrito eléctrico, el de
golf; posteriormente, como en el 2009, empezó a entrar el uso de la motocicleta,
y hasta la fecha. Es el prototipo que utilizamos para prestar este servicio».
¿Y en qué parte es donde se empieza a torcer esto? Porque nunca fueron
reconocidos por la entonces Setravi (Secretaría de Transporte y Vialidad del
gobierno capitalino)…
«Sí, había un
reglamento, te digo porque yo participé en la elaboración de esa ley, en esa
época estaba Armando Quintero Martínez como presidente de la Asamblea
Legislativa, y estaba Ruth Zavaleta como presidenta de la Comisión de
Transporte y Vialidad también en la Asamblea, y todo esto se platicó con Andrés
Manuel (López) que en esa época era el jefe de gobierno, pero no
hubo el acuerdo en cuanto a que la Setravi fuera la que nos regularizara,
porque argumentaba Andrés Manuel en aquella época, que la Comisión
Interamericana de los Derechos Humanos se iba a oponer a este tipo de trabajo
porque no era posible que un ser humano jalara a otro. Ese fue el argumento
en esa época. Entonces lo que hicimos fue hacer algunas modificaciones a la
propuesta y se delegó la responsabilidad a las delegaciones. Ellas iban a ser
las que levantarían un censo, y que iban a llevar un padrón anual de cada
organización, y eran las que iban a expedir los permisos para prestar este
tipo de servicio»
Que para entonces el servicio ya se daba en Tláhuac y otras
delegaciones…
«Ya estaba en Tláhuac,
en la Gustavo A. Madero, la Venustiano Carranza, en la zona centro, en
diferentes delegaciones donde actualmente se sigue prestando este servicio…
En Coyoacán, Iztapalapa, Xochimilco… Entonces las delegaciones eran las
responsables de regularizar este asunto. Y todavía en aquella época la ley
decía que la Setravi (hoy Secretaría de Movilidad) era la responsable para
entregar concesiones. Posteriormente hubo modificación de la ley, en 2013, que
se publicó en marzo de 2014, en donde se aprueba la ley de bicicletas
adaptadas y quedan fuera las motocicletas y los carros eléctricos. Pero en
esa época estuvimos en pláticas con Armando Quintero, pero ya como
secretario de Transporte y Vialidad, y posteriormente con Rufino H. de
León, en donde se estaba dialogando acerca de buscar un prototipo que
viniera a suplir a la moto, al carro eléctrico, pero hasta ahí se quedó. Ya
no se dieron más mesas de trabajo. Con la llegada de Héctor Serrano
nunca hubo la intención de llamarnos, se aprobó esta ley, que si tú observas,
es una ley anticonstitucional, porque nos criminaliza. Actualmente la ley en
su capítulo cuarto, artículo 258, dice que todo el que preste el servicio de
pasajeros que no cuente con una concesión o un permiso se hace acreedor a
tres meses de cárcel o de tres meses a dos años de cárcel y una multa de 30
mil pesos. Esa ley en lo personal me parece una ley aberrante en un país que
se jacte de ser democrático, pues no puede criminalizar a su gente de esta
manera, pareciera que los rateros tienen más derechos que nosotros, con la
nueva ley del Código Penal pareciera que si robas es más fácil que salgas de
la cárcel, que si andas trabajando una motocicleta, pues ya te fregaste.
Tienes que pagar 30 mil pesos por haber prestado el servicio y aparte te
puedes ir a la cárcel de tres meses a dos años».
Aquí en Tláhuac, específicamente, ¿quién es el primero que les hace un
censo, que los legitima de alguna forma?
«El primero que levantó
un censo y que de alguna manera ayudó demasiado fue el profesor Raymundo
Martínez Vite cuando estaba como jefe del área de Transporte y Vialidad
aquí en la delegación. Censo que ya no se llevó a su feliz término con
permisos, porque en esa época estaba Gilberto Ensástiga como jefe
delegacional, pero ya no terminó el censo porque hubo diferencias entre los
compañeros representantes de las organizaciones, algunos que coincidíamos en
la necesidad de ese censo que hubiera un control, que impidiera el
crecimiento anárquico, entonces esa división que en esa época se dio pues
culminó en que se hizo el censo, pero no se terminó el proceso».
Con Angelina Méndez se dice que les dieron engomados…
«No fue con Angelina,
quien nos dio un engomado y un tarjetón fue Rubén Escamilla como jefe
delegacional. Con la señora Angelina ya no se llevó a cabo nada. Como
que se detuvieron por el asunto de que la nueva ley de bicicletas adaptadas
había sacado al gobierno delegacional de la responsabilidad y sólo le dejaba
el puro visto bueno de la
delegación, sólo podía dar eso, y nada más».
Con Rigoberto Salgado no
sucedió nada
¿Y con Rigoberto Salgado qué sucedió?
«Con este señor no hubo
un contacto real, de compromiso».
¿No le importó el tema?
«Hubo una reunión que se
dio después de los secuestros y asesinatos de algunos compañeros de nosotros,
inclusive de mi organización, hay un chico que desapareció con todo y su
carrito y hasta la fecha no se le encuentra».
¿Cuál es el nombre de esta persona desaparecida?
«No recuerdo muy bien en
este momento el nombre».
¿No recuerdas el nombre tratándose de algo así tan delicado?
«Lo que pasa es que éste
no es agremiado, la agremiada era su tía, yo mantuve cierto contacto con
ellos, posteriormente ellos mismos se desligaron y siguieron una ruta en
referencia a este niño y a su desaparición, entonces, sí, la verdad, te
confieso se me olvida su nombre. Sí, yo sé que el niño se apellida Mosqueda,
por parte de su mamá que es hermana de la que era la titular del carrito».
Me dices que nada más es un desaparecido, ¿Qué no son varios?
«No, mira, en el caso de
nosotros yo te puedo decir que sólo es esta criatura… Entonces terminando en
cuanto al asunto del señor Rigoberto, se dio una reunión en donde se
comprometió a que nos iban a censar y como se le permite dar el visto bueno lo iba a dar. Pero hasta
ahí quedó eso, sólo en buenas intenciones. Nunca más el señor se volvió a
sentar con nosotros».
¿Y cuándo fue que se había sentado con ustedes?
«Fue el año pasado
cuando nos sentamos con el señor a platicar, inclusive dijo que cada quince
días nos íbamos a reunir, sólo dos ocasiones fuimos convocados. En la primera
estuvo él presente, pero en la segunda ya no. En una palabra no le interesó
al señor ver este asunto».
La diputada Pirín es la única
que los apoya
Entonces ustedes están luchando porque se les reconozca, se les respete
y los dejen trabajar ¿Qué han logrado con Héctor Serrano?…
«Con él nada, hasta la
fecha el señor todavía no nos recibe. Con quien hemos estado trabajando
directamente es con la presidenta de la Comisión de Movilidad y de Transporte
y Vialidad de la Asamblea Legislativa, que es la diputada Francis Pirín,
es con quien hemos estado coordinando ahí el esfuerzo, con el compromiso de
que el señor Héctor Serrano en estos días nos apertura (sic) una mesa de trabajo para dialogar
con él».
¿Ya no han tenido más acosos mediante los operativos?
«El acoso sigue en
algunas partes, como en Los Olivos, la Miguel Hidalgo, La Conchita; de hecho
el día de ayer hubo un operativo en el que se llevaron a 10 compañeros en lo
que es la zona de San Rafael Atlixco, ahí en Santa Ana Poniente. Y antier
sábado hubo otro operativo, y ahí tenemos nosotros nuestros asegunes, no
sabemos si fueron ordenados por la Semovi, o fue una cuestión que decidieron
hacer aquí en la delegación. Los del Sector, que están en este momento a
cargo de la seguridad. Se llevaron como a cuatro compañeros, y los están
remitiendo aquí en Piraña».
¿Les piden dinero?
«No ha sido así el
asunto de que a los compañeros les pidan dinero por dejar la calandria en el
momento en que realizan el operativo, pero sí hay agresiones verbales, cuando
andan así las patrullas y los compañeros pues de alguna manera salen a
trabajar porque la necesidad es muy cabrona, Sergio, y los compañeros
se ven obligados a salir a buscar y a veces las patrullas se les cierran de manera
violenta y los agreden diciéndoles: ‘Si no te metes cabrón, te vamos a partir
la madre, te vamos a remitir’. Cuestiones de ese tipo».
El oficio deja para
sobrevivir en Tláhuac
¿Así con esas palabras?, ¿como si fueran delincuentes?
«Exactamente, entonces
hemos logrado contener hasta este momento a la gente, por ejemplo, ahorita
tuvimos un problemita en Los Olivos, al parecer llegaron los policías con sus
armas de cargo con esos compañeros y, dicen, yo no puedo en este momento
asegurar hasta que no platique con ellos, que según llegaron cortando
cartucho y diciéndoles que se fueran a la chingada. Son actitudes que
desaprobamos, porque nos hemos manejado de una manera muy tranquila, porque
no pretendemos darles la razón de que somos violentos ni delincuentes, hemos
buscado las instancias que nos permitan un acercamiento con el gobierno
central, sobre todo con el área responsable de este transporte, y no es
posible que se nos dé un trato de delincuentes».
«Si tú supieras, Sergio,
cuánto es lo que aportamos de beneficio para la comunidad y para la
delegación de Tláhuac…»
No, no sé…
«Acabo de entregarle un
documento a la diputada Pirín en el que especifico y aclaro, para que
ellos hagan unas reflexiones y análisis de lo que les expongo, cómo es muy
difícil que este servicio lo llegue a prestar otro tipo de transporte, porque
es de llevar a las señoras al mercado, a la escuela, al hospital, a diferentes
áreas de la comunidad cercanas a los domicilios, o bien, muchas de las veces
compañeros nuestros hacen la labor hasta de niñeras, porque hay personas o
familias que trabajan y que pasan a encargar a sus hijos y que le dicen al compañero,
‘oye, te encargo a mi hijo, me lo llevas a la escuela y vas por él por favor
y se lo pasas a dejar a mi suegra’ o ‘se lo vas a dejar a mi mamá’, y a veces
trasladamos enfermos».
«Asimismo, hago una
observación, si una persona de nosotros transporta 40 personas al día, mil
compañeros transportarían 40 mil personas, cinco mil compañeros en toda la
delegación estamos transportando a 200 mil personas al día, casi la mitad de
lo que transporta el Metro Tláhuac en un día. Aparte de eso si nos vamos al
asunto económico, somos generadores de una economía circulante que en
apariencia no se ve, pero que está reflejada en la delegación de Tláhuac».
«Yo quiero decirte que
la delegación no cuenta con una infraestructura que sea generadora de
empleos, entonces esta fuente de empleo, si hacemos una contabilidad de 40
pasajeros y les cobras seis pesos, estamos hablando de que cada compañero
genera 240 pesos al día; 10 compañeros generarían 2,400; mil estarían
generando 240 mil pesos; cinco mil compañeros estaríamos generando un millón
200 mil pesos al día».
«Vámonos al mes, serían
36 millones de pesos; al año estaríamos generando 468 millones de pesos, lo
que se ve reflejado en el tendero, en el mercado, en la compra de zapatos, en
la papelería, en el pago de servicios. Cosa que no revisó Héctor Guijosa
cuando en esa época era presidente de la Comisión de Transporte de la
Asamblea Legislativa. Ese fue el individuo que hizo esta ley, y yo no sé si
fue porque se lo pidió (Miguel Ángel) Mancera, pero él fue
quien hizo esta ley, que es la que ahora nos criminaliza. Entonces, no se
hizo una evaluación, (pero) somos generadores de una economía importante para
la delegación Tláhuac, porque es dinero que está aquí y que no se va de
Tláhuac, que se queda a fortalecer la economía interna».
«Si esto creció de
manera incontrolable fue por irresponsabilidad de la Semovi, y de quienes en
ese momento tenían la responsabilidad en la Ciudad. Inclusive en ese
documento hago una observación, pido que nos digan que esto no se puede
regular, porque hay países europeos donde esto lo tienen regularizado,
normado; hay estados de la República donde existe este sistema de transporte,
entonces que no me digan que en la Ciudad de México esto no se puede regularizar.
Si esto se regularizara otro cantar sería en las calles, porque no es lo mismo
que tengas un transporte incontrolable a que lo tengas controlado y bajo una
norma».
Han atendido las quejas de
los usuarios
«Por ejemplo, yo en mi
organización de 108 compañeros, puedo atender algún reclamo de que tal
persona me cobró de más y yo lo veo directamente. Entonces, eliminamos a los
chamacos que andaban manejando, a los compañeros que traían a la esposa o al
amigo atrás, se los prohibimos, les empezamos a dar un tarjetón para que se
identificaran y una placa para que la gente los identificara con el mismo
número que nos dieron de la delegación, entonces yo soy la 33 y lo único que
hicimos fue poner 33-002 de número económico. Observamos que a los que de una
manera tú puedes llamarles la atención es muy diferente a aquellos que no
están en una organización y que son chamacos que generan de alguna manera
problemas, no quiero decir que todos lo sean, porque yo conozco gente que no
está en ninguna organización y de alguna manera son gente que se dedica a
prestar el servicio y a trabajar».
¿O sea que yo puedo mandar hacer mi calandria, la engancho a una moto y
salgo a trabajar por mi cuenta?
«Sí, así está la
situación…»
Pero el estigma viene a partir del operativo del día 20 de julio, sobre
todo por el que se llama sindicato Libertad, en La Nopalera. Fue
muchísima gente la que en la calle te decía que esos mototaxistas distribuían
droga, así que eso era conocidísimo, nada más el delegado no lo sabía…
«Yo estoy en contra de
que se estigmatice a todos los compañeros porque no todos los compañeros que
prestan el servicio en la Miguel Hidalgo son delincuentes, estaban cooptados
por esa organización, porque no sólo veo que hay estos transportes de carga
que traen ese logotipo, yo lo he visto en otras delegaciones, eso quiere
decir que a lo mejor es una organización legal, no lo sé, pero no todos los
compañeros eran partícipes de esto. Yo veo que precisamente a falta de una
organización y a falta de una regulación, el sindicato bien pudo haber
comprado bicitaxis y dárselos a
trabajar a quienes ellos consideraban de su confianza, se los dio a trabajar
y de esta manera pues se vio involucrado el asunto con los compañeros que sí
están organizados y que de alguna manera no eran partícipes de este tipo de
acciones. Estoy en contra de que se criminalice y estigmatice a todos los
compañeros de la zona porque yo considero que no fue así el asunto; sin
embargo, creo yo que ya las autoridades habrán de deslindar o de inculpar a
quien tengan que hacerlo en este caso».
Lo que digo es que ese fue el pretexto para que el gobierno capitalino
y Héctor Serrano dijeran, no, no están autorizados y no los vamos a
permitir…
«Más que pretexto les
dio como una oportunidad de que levantaran algo que ya se preveía venir,
porque esto lo iban a hacer a partir de que el reglamento entrara en vigencia
y que se publicase, pero sucede este asunto y como que adelantan el criterio
o la acción, porque yo lo he comentado con los compañeros, porque hubiese o
no pasado lo que se dio allá, lo íbamos a enfrentar. Se adelantó por unos
días, pero el asunto de la ley ya se veía venir».
¿Qué sigue después de la manifestación de organizaciones de mototaxistas
de hace unos días?
«Nosotros no
participamos en la marcha con el compañero Adrián Hernández, ellos se
coordinan de la parte de aquí de Tlaltenco; sin embargo, yo en el Face hice una declaración de que manifestaba
mi apoyo a dichas demandas de los compañeros, porque son las mismas que
nosotros estamos pidiendo. ¿Cuáles eran? Que se detuvieran los operativos en
contra de nosotros, que se detuviera la criminalización que se estaba dando
para con nosotros y que se abriese una mesa de trabajo en donde pudiéramos
discutir y buscar una probable solución para este problema. Y con la diputada
Francis Pirín la propuesta es que se pueda modificar y hacer
una adición a la ley. Sabemos que en este momento es un poco difícil; sin
embargo, consideramos y apelamos a la voluntad de las autoridades del
gobierno de la Ciudad para encontrar una probable solución y no impedirle el
trabajo a toda esta gente. Somos más de cinco mil familias, Sergio, en
esta delegación».
Nada más de lo que tú representas…
«Así es, y eso es hablar
del impacto que se tiene también y el daño económico que se genera también
hacia otras familias como anteriormente te lo comentaba, entonces vamos en
ese camino».
¿Por qué hay quienes prestan el servicio embozado? Porque eso genera desconfianza
entre los usuarios del servicio.
«Sí, mira, ese es un
problema que se empezó a generar con los compañeros que empiezan a trabajar a
partir de las cuatro de la mañana, que salen a trabajar en las madrugadas y
para de alguna manera repeler el frío de las mañanas lo que hacen es ponerse
este tipo de protectores, que son una especie de bufandas que les cubren el
rostro y para repeler el asunto del frío; sin embargo, nosotros sabemos que
tenemos que hacer muchos cambios. En los medios, dígase en Face, he notado el apoyo de cientos de
ciudadanos, también así he notado el repudio de muchos».
Y hay gente que hace críticas muy precisas…
«Así es, y quiero
decirte que estoy de acuerdo con ellos, tienen sus razones para condenar de
esa manera, porque no del todo hemos sido buenos prestadores del servicio,
pero si queremos que las cosas cambien también tenemos que ser autocríticos,
y aceptar la crítica, porque es del ciudadano que sólo está pidiendo que
mejoremos. Son cosas que he estado platicando en las reuniones, he estado
haciendo asambleas con los compañeros. El día de ayer estuve con el compañero
Pedro en su organización en la Miguel Hidalgo; en la tarde estuve con
los compañeros de Pioneros, del compañero César; antier estuve con los
compañeros Corona de La Conchita, y tengo así una serie de reuniones
donde yo se lo estoy diciendo: es el momento de que cambiemos si es que esta
fuente de trabajo nos la van a permitir seguir… Y debemos estar conscientes
de que la gente tiene razón en criticarnos porque no hemos sido del todo
buenos. Entonces, Sergio, te reitero que el compromiso de nosotros es
que esto tiene que mejorar. Tenemos un compromiso y en su momento habremos de
reconocérselo al Consejo Ciudadano de Tláhuac, que hizo un documento y lo
envió al gobierno central pidiendo se nos regularice y se nos permita
trabajar».
«Tenemos que ser
recíprocos con esta confianza que la gente nos brinda. Pero también tenemos
que ser duros y enérgicos para que las cosas mejoren y cambiar la percepción
de la gente en cuanto al servicio».
«En Tláhuac no tenemos ni
madre…»
¿Qué harían, sobre todo los jóvenes, si se cancela esta opción de
trabajo por las autoridades capitalinas?
«En una delegación como
la nuestra donde no hay oportunidades de vida yo no quiero pensar que sean
abrazados por otro tipo de trabajo que no fuera uno lícito, tú sabes como yo,
porque vivimos aquí en Tláhuac, no es una delegación con infraestructura como
para generar empleos. Tenemos más de 20 o 30 años de retraso en cuanto al
resto de delegaciones del Distrito Federal. Mejor Milpa Alta tiene sus
empresas nopaleras, procesadoras, y aquí en Tláhuac no tenemos ni madre. Por
un lado, también ha debido reticencia de nuestros pobladores, pero no quiero
entrar en ese tema…»
No, sí, platícame, ¿a qué te refieres con lo de reticencia?
¿A falta de ganas de participar de la gente?
«Creo que también
nuestra gente en Tláhuac ha sido un poco medrosa al desarrollo, como que le
ha tenido miedo al desarrollo. ¿Te acuerdas de la unidad deportiva que está
en Xochimilco? Era para Tláhuac y no la quisieron aquí en Tlaltenco. ¿Te
acuerdas de la Universidad marista? Tampoco la querían y la terminaron
construyendo con los límites de Iztapalapa. La alberca olímpica que se
llevaron para el Bosque Tláhuac, pues era para el deportivo que está aquí en
la Selene, atrás del Cetis, y tampoco la quisieron… ¿Y te acuerdas que la
delegación la iban a poner aquí en Tlaltenco?, la cabecera delegacional, sí, entonces
ha habido una serie de reticencias por parte de nuestra propia gente que
pareciera que hay un temor a la modernidad. Pero, mira, yo a veces justifico
la actitud, no la comparto, en el aspecto de que somos muy defensores de
nuestros usos y costumbres, pero hemos perdido la ruta de cuáles son realmente
nuestros usos y costumbres, porque si recordarás a mí me tocó como
coordinador del área del Distrito Federal de lo que era el INI, Instituto
Nacional Indigenista, cuando se vino la discusión para constituirlo en
Conadepi, como Consejo nacional para el Desarrollo de los Pueblos Indígenas,
y no se reconocía que hubiera en el Distrito Federal pueblos indígenas,
originarios».
Así fue, como que les daba pena a los funcionarios reconocer eso…
«Fue una batalla muy
cabrona la que di con Xóchitl Gálvez, de origen otomí la señora, punto
que no voy a desconocer, y fueron unos agarrones con ella porque yo le decía
que aquí en el Distrito Federal pues habían pueblos originarios,
descendientes de la raza nahua, de los aztecas, y me dijo, ‘dame los
elementos para decir que sí es cierto, Salvador’, y me la traje a
hacer recorridos aquí a Milpa Alta, a
Mixquic, a Tetelco, y me puse a buscar a la gente que todavía hablaba
el idioma náhuatl, la lengua madre, y fue como de alguna manera se da el
reconocimiento de los pueblos originarios».
«No había fondos
regionales para los pueblos de aquí de Tláhuac. ¿Sabes quién se aprovechaba
del único fondo regional que había aquí en el Distrito Federal? Los que se
visten con su túnica anaranjada, que vienen de Oaxaca. Los triquis, que se
los trajo Cortés de Sudamérica porque no son originarios de México. Y
todo ellos se lo jalaban. Cuando impulsamos esto de los pueblos originarios
se crea el segundo fondo regional con más de 90 millones de pesos y esos
recursos se empiezan a bajar para Mixquic, para Tetelco, para San Pedro
Tláhuac, con los grupos que se dedicaban a la horticultura, a la siembra».
A los avecindados se les
margina
«Entonces ese atraso que
la delegación tiene, no solamente es responsabilidad de las autoridades, sino
ha sido también un dejo de nosotros mismos como habitantes, como originarios
de Tláhuac. Yo soy de San Lorenzo Tezonco y vi cómo a mi pueblo se lo fue comiendo
la urbanidad. Algo que peleaba mucho con mis compañeros aquí es, ¿sabes que
es lo que ha hecho que la urbanidad nos absorba en lugar de que nosotros los
absorbamos a ellos?, esa actitud xenófoba, a los avecindados los marginamos».
Cuando conviene marginarlos…
«Así es, en lugar de que
los absorbamos, los hagamos parte de nuestras costumbres. Ellos vienen ávidos
de sentirse abrazados por la comunidad a donde llegan, pero los marginamos, y
¿qué es lo que hacemos? Al final ellos terminan por absorbernos. Yo digo que
ese es uno de los factores que han favorecido aquí en Tláhuac. Fíjate, yo
creí que los milpaltenses eran más cerrados que nosotros, y no, son más
abiertos».
Sobre todo para defender su patrimonio comunal, sus costumbres y
tradiciones…
«Y no sólo eso, son
buenos para hacer negocio y absorber el recurso federal que el gobierno les
destina a proyectos y los saben aprovechar».
Bueno, aquí en Tláhuac proliferaron los antros…
«Yo lo vi mucho en este
gobierno, que La Andariega que La Quinta y que la fregada empezaron a crecer.
No estoy en contra de que se abran este tipo de negocios siempre y cuando
sean observados por la ley y que estén sirviendo realmente para que los
jóvenes se diviertan y tengan un espacio, hasta nosotros los adultos, que tengamos
dónde ir a tomar una copa tranquilamente, pero todo esto debe estar
controlado por la autoridad y evitar lo que tú dices, que de centros de
diversión se vuelvan centros de degradación humana, porque se va degradando
la condición humana al usar ese tipo de psicotrópicos y eso es algo que
debemos de cuidar».
¿Algo que quieras agregar?
«A nosotros como
organizaciones de mototaxis y
carritos eléctricos, tenemos mucha confianza en las autoridades, pero sobre
todo en la diputada Francis Pirín, y que esto va a llegar a un buen
término, yo no creo en un gobierno criminalizador, soy fiel seguidor del
pensamiento democrático y agradezco que me hayas permitido llegar a través de
tu persona a muchas otras para decirles que vamos a mejorar para que el
servicio sea mejor».
«Agradecerle a todos los
compañeros, sean organizaciones o ciudadanos que a través del Face o por diferentes medios nos han
manifestado su apoyo, y decirles que no les vamos a fallar. Si un mototaxista presta bien el servicio se
vuelve un portador de confianza, Estamos abiertos al diálogo, todo lo que sea
de beneficio para los compañeros ahí estamos, y si otros compañeros toman
rutas distintas para manifestarse no quiere decir que haya división entre
nosotros como representantes de las organizaciones. Vamos por lo mismo: el
reconocimiento a esta fuente de trabajo que se debe regularizar y normar para
que de esta manera prestemos y demos un mejor servicio a la comunidad».
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