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Además: El jefe de Gobierno se subió al tren del oportunismo
mediático para ganar espacios con su campaña | Tampoco en esta
ocasión hizo ningún pronunciamiento para deslindarse de la corrupción | Mientras tanto, el
fatuo ex «mejor alcalde del mundo» sigue dándose la gran vida en París | Mancera arremetió contra
sus críticos en lugar de indignarse por el multimillonario desvío de recursos | Con la escultura Ondulatum Est Ave Fénix, se glorifica
la corrupción de las administraciones perredistas | La construcción y los trenes de la «línea dorada» requirieron inversión
de 47.9 mil millones de pesos | Una condescendiente
Asociación de Metros premió a Miguel Mancera por cumplir con su obligación
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Luego de veinte meses y con el mayor de los cinismos, por su
opacidad y timorata actitud en su cargo como jefe de Gobierno para enfrentar
el evidente fraude cometido durante la construcción de la línea 12 del Metro,
Miguel Ángel Mancera montó ayer un
tinglado en torno a la fraudulenta obra a fin de no desaprovechar el momento
para realizar otro acto más de su patética campaña derivada de sus avideces
presidenciales, con motivo de la reapertura de 11 de 20 estaciones cerradas
por fallas en el diseño y construcción de la línea… Previo a que fuera uno de
los primeros en subirse al tren del oportunismo mediático, el insólito doctor mame se despojó de
su medrosa condición para referirse a lo que llamó «muchas voces» que según
él «apostaron porque no íbamos a
llegar a este día», con respecto al tiempo que había establecido…
En evidente
intento por minimizar la magnitud del monumento más grande a la corrupción de
las administraciones públicas surgidas del Partido de la Revolución
Democrática en la capital del país, el asustadizo Mancera, quien fue incapaz de emitir algún pronunciamiento en el
que fijara su postura con respecto a su antecesor, el fatuo y ensoberbecido
ex «mejor alcalde del mundo», Marcelo
Ebrard Casaubón –auto exiliado en París aun cuando siempre retó a quienes
desde el Partido Acción Nacional en el Congreso, y antes de que presuntamente
acabara por maicearlos cual distintivo sello de lo que fue su gestión, que le
comprobaran que él había firmado un mísero documento oficial relacionado con
la fraudulenta obra–, en lugar de contribuir al esclarecimiento del robo en
despoblado y deslindarse del patrañero «Carnal», envalentonado porque tal vez
estaba arropado por incondicionales y amigos aseguró que «hubo varias voces
que apostaron a que sería verdaderamente difícil, si no es que imposible, que
pudiéramos estar en la reapertura de la línea 12»…
Antes de subirse al tren
del oportunismo mediático a fin de sacar provecho de la situación, el
insólito doctor mame
completó su patética función circense del domingo al develar, en el colmo de
su estulticia, una placa y una escultura conmemorativa a la fecha en que
fueron reabiertas las estaciones que faltaban de la fraudulenta línea 12 del
Metro… Lo cierto es que esos multimillonarios recursos despilfarrados en la
obra, «millones de pesos convertidos en chatarra y en rebabas de acero,
pernos cercenados, sujeciones rotas, desgastes excesivos, rieles ondulados,
ruedas deformadas, durmientes inservibles, balasto convertido en arena y
grava», como refirió el director del Metro, Jorge Gaviño Ambriz, porque otros miles de millones de pesos se
perdieron en la danza de recursos que fueron desviados sin que hasta la fecha
nadie en las instancias procuradoras de justicia tenga la mínima intención de
investigar en qué bolsillos terminaron, acabaron por moldear esa ignominiosa esfinge
con la que se rinde culto a la podredumbre de corrupción de un gobierno
izquierdoso en la escultura Ondulatum
Est Ave Fénix, del artista plástico Francisco
Cárdenas…
Pero la faramalla dominguera del jefe de Gobierno no paró ahí,
porque el programa incluyó el consabido reconocimiento al anodino Mancera por parte de una de esas
organizaciones aplaudidoras por consigna, como fue la llamada «Asociación
Latinoamericana de Metros y Subterráneos» que premió al gobierno capitalino por la rehabilitación de la fallida
línea 12, como si no hubiese sido obligación haberlo hecho luego de ser
tapadera de las marrullerías y estafas cometidas en la pasada administración,
también emanada del partido del sol azteca, cuya tribu preponderante en el
PRD es la dueña de la franquicia política para el usufructo del Distrito
Federal, aunque le hayan acotado los feudos delegacionales recientemente
desde el Pacto por México… El caso es que le entregaron una placa al doctor insólito que con todo y el
fraudulento desfalco con la multimillonaria obra, todavía tuvo el descaro de mandar
que le inventaran una encuesta a fin de justificar el incremento al boleto
del Metro…
La construcción y los trenes de la «línea dorada» del «Carnal» Marcelo, requirió una inversión de
47.9 mil millones de pesos, dos mil millones más que construir de cero el
tren bala México-Querétaro, el cual sería ocho veces más grande y de material
avanzado… Según el gobierno capitalino, la rehabilitación demoró 20 meses
luego de que hubo un diagnóstico con expertos internacionales, así como dos
fases de trabajos correctivos: en tramos rectos y curvas con radio mayor a
550 metros, se reemplazó el balasto para reducir las vibraciones y fueron
aplicadas soldaduras «aluminotérmicas». Y en una segunda fase, para curvas de
radio menor a 550 metros, fueron sustituidos todos los elementos de vía:
riel, durmientes, fijaciones y basalto en 16 curvas… Sin embargo, en ningún
momento de la administración de Mancera
nadie del Sistema de Transporte Colectivo ni de las empresas constructoras quiso
tocar de manera pública el tema del apuntalamiento del tramo del viaducto
elevado que se localiza en Avenida Guillermo Prieto casi esquina con Avenida
Tláhuac, en Zapotitlán, y que aquí abordamos en dos ocasiones (Ni Mancera ni Gaviño quieren voltear a ver la
fractura de la línea 12, del 30 de septiembre, Imposible
reabrir la línea 12 en noviembre, a punto de derrumbarse, del siete de septiembre), por lo que
quedará pendiente el que se informe a la sociedad capitalina cuáles fueron
las causas que llevaron a apuntalar la estructura elevada con seis tubos de
acero…
Puede ser que en previsión de los costos políticos que para el jefe de
Gobierno podría significarle el retrasar todavía más la reanudación del
servicio en la línea 12, fue que éste decidió jugársela con ese tramo del viaducto
elevado y, al igual que lo hizo Ebrard
en su momento al adelantar la inauguración de su «línea dorada» aun cuando no
estaba concluida, para capitalizar los supuestos beneficios de la obra en sus
pretensiones presidenciales, de igual forma él sumar un presunto logro a su
fantasioso interés por ser candidato a la silla presidencial en 2018… De ahí
que tanto Mancera como Gaviño estén plenamente convencidos de
que al menos en lo que resta de su gestión no volverá a ocurrir otro cierre, y
para ello habrá mantenimiento preventivo constante, aunque éste sea pagado
con el dinero de los contribuyentes capitalinos: de la misma fuente de
recursos, pues, de donde los obtuvo quien ahora se provee de una vida de lujos
y confort en París, aprovechando que en la clase política mexicana pocos, o
casi nadie, pueden arrojar la primera piedra, por el grave riesgo que
significa que el lapidado destape la cloaca que embarre del hediondo
estiércol de la corrupción a quienes se atrevieron a juzgarlo… Así que habrá
que ver si el deplorable servicio que ofrecía la línea 12 desde antes de que
fueran cerradas las 11 estaciones, continuará o tendrá alguna mejoría. Porque
igual y los mil 100 millones de pesos que según el director del Metro
significó el costo de la rehabilitación del tramo colapsado, ni siquiera
fueron invertidos en la obra. Como quiera que haya sido, para el ciudadano
común siempre quedará la duda acerca de qué fue lo que sucedió realmente con
esta polémica telenovela del poder local en la capital del país…Al tiempo.
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